那些年，只要一说起山东的公路，恐怕国人没有几个不伸大拇指的。道理很简单，无论是公路总里程，还是路面质量，以及在建规模，都远远走在全国前列。

　　但却有一个怪现象，这就是如果你打算进入济南市区，便觉得既进不去又出不来，也就是道路拥挤的太厉害了。为什么会这样呢?因为市区内的路政建设远远滞后于整个山东省的发展速度!所以，有人就感叹，在我国的省会城市里，像济南这种“倒挂”现象十分罕见。

　　不过后来，济南市的道路建设也确实“大跃进”了一阵子，其明显标志是：1.BRT专线成为特色。2.高架路首屈一指。这一点，连前来考察的美国某州市长也自叹不如。3.立交桥如雨后春笋，花样迭出。

　　但是最近，济南市的交通状况又让人眉头紧蹙了。其弊端是：1。交通拥挤日甚一日。2.行人及非机动车对红绿灯信号置之不理。3.行人及非机动车与机动车抢道严重，特别是与公交车抢道严重。那情景，简直就像老鹰捉小鸡一样，蔚为壮观。但也让人随时捏着一把汗!更为济南市公交车司机们娴熟的驾车技艺与涵养深深折服。

　　于是，有人便连连摇头，认为像济南市这样一个有几百万人口的省会城市，一时根本难以得到整治。

　　然则，济南市的交通状况难道就没有路子可走了?此为一问!如果说像济南市这样一个省会城市都“走投无路”，那么北京、上海，以及纽约、柏林怎么办?人家也没有混乱到这样嘛!

　　济南市的道路交通到底该怎么走?此为二问!有人或许指责说，济南市的交通状况之所以如此混乱不堪，是因为行人和非机动车不守规则所致。当然，此论虽然有一定道理，但也不无偏颇之处。

　　一是像有人所说的，宪法哪一条哪一款规定让占少数的四个轮子却霸占着海量的道路资源?而行人与非机动车道却细如羊肠。甚至有的路段七弯八绕，如果是在晚上眼神又不好，非一头撞在公交车路牌或者是护栏上不可。须知，这个社会所取得的每一项成就，并非都是由四个轮子创造的。

　　二是行人与非机动车道路面质量十分糟糕，不是太窄，容量不够，就是崎岖不平，颠簸的厉害。这一点，可让市长们坐在电瓶车后面体会一趟就知道了。所以，每逢上下班时刻，行人与非机动车才与机动车——尤其是公交车疯抢车道。难道行人与非机动车不知道这样做有巨大的风险?非也。

　　三是机动车乱停乱放，争抢行人与非机动车道，这就更为加剧了行人与非机动车道的拥挤，于是行人与非机动车才不得不“越位”而行。

　　四是小商小贩在行人与非机动车道上任意摆放。

　　五是有的公交车站牌设置的十分不合理，乘客们候车时干脆将行人与非机动车道堵了个严实。

　　六是机动车与非机动车在行人与非机动车道上逆行严重，不管不顾。

　　七是济南市周围进城务工的农民工太多，而这些逐渐富裕起来的城中村居民以及农民工根本没有遵守道路交通法规的意识，特别是那些购买了机动车的驾驶员们，有时简直就像土匪一样横冲直撞，根本不知道礼让行人，譬如西外环至西红庙一带。

　　那么，济南市的路政建设究竟该剑指何处?此为三问!毋庸置疑，以往在诸如此类的治理上，也曾取得了一定的成效，但往往难以巩固，反弹的厉害。

　　其实呀，希望有心人到经十路，最好是去济南西客站那一片新城转一转就一清二楚了!那些地方缘何没有出现同样混乱的状况呢?

　　或者是到内蒙古包头市考察一番，在那里，行人与非机动车道高出机动车道一大截，而机动车道就像一条河一样的陷了下去。如此一来，就是行人与非机动车想乱走都不行。

　　再者，在一定路段的机动车道路边专门划出停车位，而非让机动车毫无节制的任意去抢占行人与非机动车道资源。

　　他山之石，可以攻玉

交通 济南